豬為何還在國道上吹風受怕？活豬運送的真相！

撰文：第十屆TVMSA動物福利委員會

前段時間不少國道豬跳車影片在網上瘋傳，網路風向帶著獵奇或戲謔的心情評論，然而活豬運送所造成的傷害遠比我們在螢幕上看到的驚險畫面還要沉重。在行車時速破百的國道，墜落的豬隻大大影響了公共安全，且牠們在路上排泄的糞尿、飛沫，隨時可能隨著國道風壓擴散，成為病毒傳播的媒介。 另外緊迫的環境也會導致肌肉酸鹼值異常，產生「水漾肉（PSE）」。造成肉質保水性差、口感劣變，不僅是動福的缺失，也是畜牧業的經濟損失。

運豬車的致命缺失：合規卻無法提供保障

雖然《動物運送管理辦法》對環境溫度與密度有明確規定：氣溫達 30°C 運輸超過 3 小時需加蓋遮蔭、30 公斤以上的豬，每平方公尺不得裝載超過 315 公斤。

但事實上，台灣夏季國道路面的體感溫度常超過 40°C。即便有灑水設備與遮蔭，封閉擁擠的車斗內熱交換率往往追不上豬隻散熱的需求。當國道塞車或慢速行駛時，灑水後的濕度增加若無風力帶走熱量，反而變得高溫潮濕，加速豬隻的生理崩潰。

且目前法規雖然規定容器應足供豬隻站立只限制了「最低高度」，卻沒有嚴格限制「最高封閉」。為了通風與節省成本，台灣運豬車多為開放式。當豬隻因為緊迫、噪音或空間擁擠而驚恐時，只要圍欄高度稍有不足，牠們就可能翻越圍欄墮落國道。

冷鏈運輸：終結活體運送風險

針對活體運輸帶來的問題，冷鏈運輸能夠解決大部分的障礙。以動福領先的歐盟國家為例，歐盟各國積極推動「產地屠宰」，豬隻在養殖場附近的屠宰場進行屠宰，隨後的貿易則完全依賴冷鏈物流。

冷鏈運輸有以下幾個特點：

1. 預冷處理：屠宰後需在 0～4°C 環境下放置 12～24 小時，以降低溫度並抑制細菌生長。此過程同時進行肌肉排酸，使肉質更加嫩化並提升風味。

2. 懸掛運輸：豬肉以懸掛方式放置於車廂內，避免肉品互相堆疊。這樣可維持良好空氣流通，並防止局部溫度升高造成細菌滋生。

3. 全程溫控監測：運輸過程中透過自動系統持續記錄車廂溫度，並即時上傳雲端。可隨時監控異常狀況，確保冷鏈不中斷並提升食品安全。

4. 冷鏈運輸優勢：全程低溫運輸能有效控制微生物生長，維持肉品品質穩定。相較溫體豬，更能避免台灣高溫潮濕環境下的腐敗與食品安全風險。

冷鏈運輸普及困境？

冷鏈運輸放到現在已經是相當成熟的技術，然而為何台灣的豬隻運送還沒普及呢？

可以從以下三個面向來看：

• 溫體豬迷思：

台灣社會長期存在「溫體豬才新鮮」的觀念，許多長輩習慣在市場觸摸肉品的「溫度」，認為帶有體溫的肉才是現宰、好吃的保證，對於冷藏冷凍的肉品有不新鮮的印象，卻忽略了在台灣濕熱環境下，常溫肉生菌數每 20 分鐘翻倍的食安風險。

• 活豬拍賣與既得利益體系：

台灣目前絕大多數的豬隻是進入各縣市的肉品市場進行「活體拍賣」。為了讓肉商親眼看見豬隻的外觀、體態與活動力來決定價格，豬隻必須從產地活生生地長途跋涉到消費地市場。若改為「屠體交易」，將徹底改變現有的拍賣流程、肉品市場的抽成模式，甚至衝擊肉商長年累積的「選豬」專業，牽動了無數從業人員的生計與既有利益。

• 末端硬體設備更新：

台灣許多傳統市場的攤位缺乏冷藏櫃與溫控環境。如果冷鏈車將肉送到市場後，肉品卻擺在室溫下販售，反而會因為溫差產生水氣，加速細菌滋生。且對傳統肉攤商來說，改裝冷藏櫃是一筆龐大投資。

Reference:

1. Food Standards Agency. (2014, July 30). Maintaining the cold chain during storage and transport of meat. https://www.food.gov.uk/

2. 窩窩 Wuowuo（2024）。行之有年的南豬北運：肉豬上市前，國道上的風險與挑戰。取自 https://wuo-wuo.com/.../economical.../2197-pigstransport01

3. 農業部（2023）。動物運送管理辦法。取自 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=M0060041